Η διαφορά μεταξύ των καλύτερων και των χειρότερων μαχητών μπορεί να μην είναι πολύ μεγάλη. Χάρη στην ανάπτυξη της στρατιωτικής τεχνολογίας, οι μηχανές που θεωρούνται πλέον ελίτ, σε λίγα χρόνια ενδέχεται να λάβουν το ψευδώνυμο "φέρετρο που φέρουν".
Οι μαχητές είναι εθνικά στρατηγικά περιουσιακά στοιχεία και πρέπει να αξιολογούνται ως τέτοια. Ακολουθούν ορισμένα κριτήρια για την αξιολόγησή τους: είναι ικανό το αεροσκάφος να εκτελεί την τακτική αποστολή για την οποία δημιουργήθηκε; Είναι αποτελεσματικός σε σύγκριση με τους συγχρόνους του; Δεν είναι πιο επικίνδυνος για τον πιλότο του από τους εχθρικούς μαχητές;
Σας παρουσιάζουμε κορυφαίοι 5 χειρότεροι Αμερικανοί μαχητές σύμφωνα με τη δημοσίευση The National Interest, αφιερωμένη στην εξωτερική πολιτική των ΗΠΑ.
5. Bell P-59 Airacomet
Ήταν η πρώτη αμερικανική προσπάθεια να δημιουργήσει ένα μαχητικό τζετ. Κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού με τη συμμετοχή του βαρύ μαχητή Lockheed P-38 Lightnings, του μαχητή της Δημοκρατίας P-47 Thunderbolt και του καταγεγραμμένου Ιαπωνικού Mitsubishi Zero, αποδείχθηκε ότι το P-59 δεν είχε κανένα πλεονέκτημα έναντι των συμβατικών μαχητών της εποχής. Και σε ορισμένες περιπτώσεις, τα μηχανήματα με έμβολο έχουν ξεπεράσει ακόμη και το αντίστοιχο τζετ.
Τελικά, το R-59 μετατράπηκε σε δοκιμαστικό αεροσκάφος, στο οποίο οι πιλότοι εξοικειώθηκαν με τα χαρακτηριστικά της τεχνολογίας jet.
4. Vought F7U Cutlass
Ένα αεριωθούμενο αεροπλάνο του Ψυχρού Πολέμου των ΗΠΑ και ο πρώτος Αμερικανός μαχητής χωρίς πιστόλι. Όχι μόνο ο σχεδιασμός του Vought F7U Cutlass έκανε αυτό το αυτοκίνητο αξέχαστο, αλλά και έναν εντυπωσιακό αριθμό θανάτων. Λόγω σχεδιαστικών σφαλμάτων, χαμηλής ισχύος και αξιοπιστίας κινητήρων και άλλων λανθασμένων υπολογισμών στη δημιουργία του αεροσκάφους, περίπου το 25% των κατασκευασμένων αεροσκαφών συντρίβονται σε ατυχήματα, στέλνοντας 4 πιλότους δοκιμής και 21 πιλότους από τη ναυτική αεροπορία στον επόμενο κόσμο.
Ο Πίσω Ναύαρχος του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, ο συνταξιούχος Έντουαρντ Λιούις της αεροβικής ομάδας Blue Angels, είπε στο Air & Space Smithsonian Magazine ότι είχε παραιτηθεί επί τόπου όταν του είπαν ότι ο Cutlass θα αγοραστεί για την ομάδα του. Χάρη σε όλα αυτά τα "πλεονεκτήματα" Vought F7U Cutlass και έλαβε την τέταρτη θέση στη λίστα των χειρότερων μαχητών στην ιστορία της αμερικανικής αεροπορίας
3. Grumman F-11 Tiger
Ο Grumman είναι γνωστός για τη δημιουργία μαχητικών αεροσκαφών που αποτελούν την υπερηφάνεια του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Και το F-11 Tiger είναι διάσημο για έναν άλλο. Είναι ένα από τα λίγα αεροπλάνα στην ιστορία που κατάφερε να καταρριφθεί χωρίς βοήθεια. Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής πτήσης, ο δοκιμαστικός πιλότος Thomas Attridge πυροβόλησε περίπου 70 γύρους από τέσσερα όπλα 20 mm σε υψόμετρο 4 km, και στη συνέχεια ενεργοποίησε το afterburner και τους έπιασε σε υψόμετρο 2 km. Αθέλητα, φυσικά, αλλά λόγω της αύξησης της γωνίας και της ταχύτητας κατάβασης. Είναι καλό που τα κοχύλια εκπαιδεύτηκαν και ο πιλότος μπόρεσε να προσγειώσει το αυτοκίνητο κοντά στον διάδρομο.
Η ζωή του "Τίγρη" ήταν βραχύβια, 13 χρόνια μετά τη δημιουργία του, απορρίφθηκε.
2. Convair F-102 Delta Dagger
Ο υψηλής ταχύτητας αναχαιτιστής Convair F-102 Delta Dagger σχεδιάστηκε για να καταστρέψει σοβιετικούς βομβαρδιστές σε μεγάλο υψόμετρο.
Για να μειώσουν την αντίσταση, οι σχεδιαστές εκσυγχρονίστηκαν το σχεδιασμό του μαχητή, με αποτέλεσμα, η δημιουργία τους να μοιάζει με σχήμα με ένα μπουκάλι Coca-Cola. Το Convair F-102 Delta Dagger ήταν ο πρώτος επιχειρησιακός υπερηχητικός αναχαιτιστής της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ με πτέρυγα δέλτα.
Αν και η ταχύτητα του F-102 ξεπέρασε τελικά την ταχύτητα του 1,22 Mach, το αεροσκάφος δεν ανταποκρίθηκε στις υψηλές προσδοκίες των προγραμματιστών.
1. F-35 Joint Strike Fighter
Η πρώτη θέση στην κατάταξη των χειρότερων μαχητών της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ πήγε σε μια γραφική απεικόνιση του τι συμβαίνει όταν η φιλοδοξία υπερισχύει των δυνατοτήτων. Το φτερωτό όχημα έπρεπε να τεθεί σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, το Ναυτικό και το Ναυτικό Σώμα, ενώ και οι τρεις επιλογές θα είχαν ελάχιστες διαφορές. Μέχρι το 2014, το πρόγραμμα F-35 είχε ξοδέψει 163 δισεκατομμύρια δολάρια και έχει καθυστερήσει 7 χρόνια. Και ο επικεφαλής της ανεξάρτητης αναλυτικής εταιρείας Air Power Australia, Carlo Kopp, δήλωσε ότι σε σύγκριση με το ρωσικό σύστημα αεροπορικής άμυνας S-400, το Triumph F-35 δεν είναι σοβαρός ανταγωνιστής και θα γίνει ένας εύκολος στόχος για τα ρωσικά συστήματα άμυνας.