Στην παγκόσμια αγορά ελαστικών αυτοκινήτων, τα χειμερινά ελαστικά αντιπροσωπεύουν ένα μέτριο 7-8%. Και στη Ρωσία, η παραγωγή ελαστικών για τη χειμερινή περίοδο είναι μια κερδοφόρα επιχείρηση, αντιπροσωπεύουν έως και το 60% της αγοράς. Για τη χώρα μας, είναι κατάλληλα χειμερινά ελαστικά σκανδιναβικού τύπου με τεράστιο πέλμα, τα οποία ωθούν καλά το χιόνι και τον πάγο.
Για να επιλέξετε τα περισσότερα καλύτερα χειμερινά ελαστικά 2015, 2016, μελετήθηκαν τεστ 4 κορυφαίων ξένων και εγχώριων εκδόσεων αυτοκινήτων:
- Τουουλιλάσι
- TestWorld
- "Αυτόματη αναθεώρηση"
- "Πίσω από την ρόδα".
Με βάση τα αποτελέσματα όλων των δοκιμών, καταρτίστηκε βαθμολογία για χειμερινά ελαστικά 2015-2016. Παρουσιάζει ρωσικά και εισαγόμενα χειμερινά ελαστικά, μια επισκόπηση των σκανδιναβικών μοντέλων.
Σας προτείνουμε επίσης να εξερευνήσετε δοκιμή μπαταρίας, να προετοιμαστούν πλήρως για να συναντήσουν το χειμώνα.
Επιπλέον, συντάχθηκε βαθμολογία χειμερινών ελαστικών 2016-2017 χειμερινή σεζόν.
Βαθμολογία χειμερινών ελαστικών για τη σεζόν 2015-2016
10. Michelin X-Ice Βορράς 3
Η βελτιστοποίηση του χιονιού οφείλεται στο πιο ανοιχτό μοτίβο πέλματος. Τα ελαστικά συγκρατούν το δρόμο καλά ακόμη και σε κακές συνθήκες πρόσφυσης.
Πλεονεκτήματα: Αυτά είναι ήσυχα ελαστικά που επιταχύνουν χωρίς προβλήματα και κρατούν το χιονισμένο δρόμο, οδηγώντας με αυτοπεποίθηση μέσα σε λάσπη. Έχουν τη μικρότερη απόσταση πέδησης 100 km / h σε ξηρή άσφαλτο.
Μειονεκτήματα: Η επιτάχυνση και το φρενάρισμα στον πάγο είναι μέτρια. Χειρότερος χρόνος γύρου κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής. Η δοκιμή καουτσούκ Michelin X-IceNorth 3 έδειξε την καταλληλότητά της για περιοχές όπου υπάρχει λίγο χιόνι και πάγος.
9. Τύπος πάγου
Το Formula Ice-επενδυμένο αυτοκίνητο χειρίζεται καλά σε στεγνό πεζοδρόμιο και το εξάγωνο στήριγμα αλουμινίου βοηθά στο κράτημα και το φρένο καλά στο χιόνι και τον πάγο.
Πλεονεκτήματα: Τα ελαστικά έχουν εξαιρετική απόδοση πέδησης σε στεγνή άσφαλτο και έχουν υψηλή ομαλή λειτουργία.
Μειονεκτήματα: αποτυχία κατά τη διάρκεια δοκιμών πάγου και χιονιού. Κατάλληλο ως επιλογή προϋπολογισμού για μια μητρόπολη, με σπάνια ταξίδια έξω από την πόλη.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Χαμηλού θορύβου κορεατικό καουτσούκ με 180 στηρίγματα (εξαρτάται από το μέγεθος) και σύστημα πυκνότητας υψηλής πίεσης για μείωση της απόστασης φρεναρίσματος.
Πλεονεκτήματα: την καλύτερη στιγμή με τη σειρά του σε ένα παγωμένο κομμάτι, οι πιλότοι δοκιμής δεν είχαν παράπονα για τα ελαστικά κατά την οδήγηση του αυτοκινήτου σε μια πλαγιά στο χιόνι, σε μια κυκλική τροχιά και δασικές πίστες. Συμπεριφέρονται με αυτοπεποίθηση σε ένα λασπωμένο κομμάτι, σε ξηρό και βρεγμένο δρόμο.
Μειονεκτήματα: η συμπεριφορά είναι κάπως άνιση στο χιόνι.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Τα ελαστικά είναι εξοπλισμένα με καρφιά με βελτιστοποιημένη γεωμετρία κεφαλής (άκρα σε όλες τις κατευθύνσεις). Αυτό βοηθά στη σταθερή πρόσφυση στις επιφάνειες πάγου. Ευρύ έμπλαστρο επαφής με πολλά άγκιστρα.
Πλεονεκτήματα: το καουτσούκ έχει περάσει επιτυχώς τη δοκιμή χιονιού και πάγου, έχει κερδίσει καλά σημάδια σε βρεγμένες επιφάνειες (συνολική βαθμολογία - 8,3 σύμφωνα με τον κόσμο δοκιμών).
Μειονεκτήματα: υψηλή αντίσταση κύλισης και μεγάλες αποστάσεις φρεναρίσματος σε ξηρές επιφάνειες ασφάλτου.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Οι αυλακώσεις αυτού του καουτσούκ έχουν σχισμές σε σχήμα V. Ο στόχος τους είναι να παρέχουν αυτοπεποίθηση πρόσφυση σε χιονισμένες περιοχές.
Πλεονεκτήματα: Αυτό το μοντέλο πέρασε τις δοκιμές Tuulilasi και TestWorld σε πάγο και χιόνι με αξιοπρέπεια και δεν ντροπιάστηκε σε υγρή άσφαλτο και σε χιονισμένο νερό "χυλό" (συνολική βαθμολογία - 8,4 σύμφωνα με το Test World).
Μειονεκτήματα: Σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης σε ξηρή άσφαλτο αντιδρούν πιο αργά από ό, τι άλλα μοντέλα.
πέντε.Nokian nordman 4
Κάτω από τις ακίδες των ελαστικών υπάρχουν ελαστικά μαξιλάρια που μαλακώνουν την επαφή με το δρόμο, μειώνουν τον θόρυβο και παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των ακίδων.
Πλεονεκτήματα: Οι ρωσικές ομάδες δοκιμών των τελευταίων ετών αξιολόγησαν το Nokian Nordman 4 ως «ισχυρό μέσο όρο».
Μειονεκτήματα: η ομάδα του World Test δεν του άρεσε η απόδοση των ελαστικών σε υγρή άσφαλτο και κυρίως στον πάγο. Έδωσαν στους συμμετέχοντες μια συνολική βαθμολογία 7.1, μόνο το καλυμμένο Sunny SN3860 (5.9) ήταν χειρότερο.
4. Nokian Nordman 5
Για να βελτιωθεί περαιτέρω η πρόσφυση, γίνεται μια προβολή ("νύχι αρκούδας") στο μπλοκ πέλματος, το οποίο δημιουργεί ένταση σε αυτό. Κατά το φρενάρισμα, η σφήνα κρατιέται όρθια.
Από τα πλεονεκτήματα: Το "Πίσω από το τιμόνι" επαίνεσε το ελαστικό για τη χαμηλή του τιμή (από το 1930 ρούβλια), τη μέση κατανάλωση καυσίμου, την καλή σταθερότητα στο χιόνι, την πλευρική πρόσφυση στον πάγο και τον τρόπο με τον οποίο το αυτοκίνητο κινήθηκε με άσφαλτο.
Μειονεκτήματα: μέτριος χειρισμός και άνεση, ικανοποιητική ικανότητα cross-country στο χιόνι.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Τα προϊόντα Pirelli δοκιμάζονται μόνο σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, καθώς πρέπει να «δουλεύουν» σε ανώμαλες, παγωμένες και χιονισμένες επιφάνειες.
Θετικές κριτικές: σχετικά με την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και το χειρισμό σε χιόνι και πάγο. Μπορείτε να φρενάρετε γρήγορα στην άσφαλτο με λιωμένο χιόνι.
Μειονεκτήματα: απώλεια πρόσφυσης στις γωνίες, δυνατός θόρυβος από ελαστικά, όχι αρκετά μικρός για εξαιρετική απόσταση φρεναρίσματος σε επιφάνεια χωρίς νερό.
2. Continental ContiIceContact
Κατά την κατασκευή ελαστικών, χρησιμοποιείται μια ειδική σύνθεση μείγματος, λαμβάνοντας υπόψη το ιδιαίτερα κρύο χειμερινό κλίμα. Το ContiIceContact είναι ένα all-rounder κατάλληλο τόσο για "αυτοκίνητα" όσο και για οχήματα εκτός δρόμου.
Θετικές πλευρές: γρήγορο φρενάρισμα στον πάγο, χωρίς παράπονα σχετικά με το χειρισμό, σε χιονισμένο δρόμο και ξηρό δρόμο, μπορείτε να επιταχύνετε γρήγορα και να φρενάρετε.
Μειονεκτήματα: δεν αναφέρεται στην αντίσταση slushplaning.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Έχοντας περάσει την αυστηρή δοκιμή ελαστικών χειμώνα 2015-2016, αυτό το σετ ελαστικών έχει λάβει ομόφωνη έγκριση τόσο από τις ρωσικές όσο και από τις φινλανδικές ομάδες δοκιμών. Οι αυτοκινητιστές μπορούν να επιλέξουν οποιαδήποτε ακτίνα αυτού του ελαστικού: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 και R20.
Οφέλη: τεράστιος αριθμός καρφιών (190 για 205/55 R16). Η προσθήκη ειδικών προσθέτων στο ελαστικό κατέστησε δυνατή τη μείωση του βάρους του ελαστικού. Δεν υπάρχουν προβλήματα χειρισμού στην πίστα με λιωμένο χιόνι, σε παγωμένες και χιονισμένες επιφάνειες. Μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος σε υγρές και στεγνές επιφάνειες ασφάλτου.
Μειονεκτήματα: θόρυβος.
Μέθοδος χειμερινών ελαστικών
Τουουλιλάσι δοκιμάστηκαν 8 καρφωμένα μοντέλα για επιτάχυνση και φρενάρισμα σε συνθήκες χιονιού και πάγου. Επίσης, έγιναν βόλτες σε υγρή και ξηρή άσφαλτο και διεξήχθησαν δοκιμές για αντοχή στο slashplaning (ολίσθηση των τροχών του αυτοκινήτου σε πολτό νερού και χιονιού).
Το περιοδικό "Πίσω από το τιμόνι" μελέτησε 10 σετ ελαστικών χειμώνα που απαιτούνται περισσότερο από τους καταναλωτές (175/65 R14) σε τιμή που δεν υπερβαίνει τα 3700 ρούβλια ανά τεμάχιο. Το κύριο πράγμα για τους ειδικούς της έκδοσης ήταν ο λόγος τιμής-ποιότητας.
"Αυτόματη αναθεώρηση" Με τη βοήθεια της Mercedes-Benz S-class ανακάλυψα πώς "συμπεριφέρονται" στο δρόμο: χειμερινά ελαστικά - "Σκανδιναβοί" με καρφιά, μη καρφωμένα "παπούτσια αυτοκινήτων" για σοβαρούς χειμώνες του σκανδιναβικού τύπου και μη ελαστικά ευρωπαϊκού τύπου. Η πιο σημαντική επιτάχυνση και επιβράδυνση πραγματοποιήθηκε σε ένα τεράστιο υπόστεγο. Στην αρχή, χρησιμοποιήθηκε ένα αντιολισθητικό σύστημα, κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος - ένα σύστημα αντι-κλειδώματος και σε μια τροχιά περιέλιξης, η δυνατότητα ελέγχου υποστηρίχθηκε από ένα δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης.
Δοκιμάστε την παγκόσμια ομάδα που πραγματοποιήθηκε χειμερινή δοκιμή ελαστικών 2015 στο ύπαιθρο και σε εσωτερικούς χώρους. Στην αρχή, καταγράφηκε ο χρόνος για τον οποίο το αυτοκίνητο ταξίδευε στον κύκλο. Τα ελαστικά ποιότητας (δοκιμάστηκαν 25 σετ) απαιτούσαν γρήγορη επιτάχυνση, υψηλή πλευρική πρόσφυση και μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος. Στη συνέχεια, οι δοκιμαστικοί πιλότοι έδωσαν καλές και κακές εντυπώσεις για κάθε μοντέλο. Επιπλέον, συλλέχθηκαν κριτικές σχετικά με το πώς τα αυτοκίνητα με διαφορετικά ελαστικά διατηρούν μια δεδομένη κατεύθυνση ταξιδιού.